Bonjour à tous ,
  nos bateaux sont exposés en ce moment à de fortes chaleurs ...faut-il protéger le gel coat et les pares brise de ces rayons ? Si oui de quelle façon ?
Merci et tenez-vous a l'ombre avec quelque chose de bien frais

Je l'ai rentré dans un hangar et j'ai installé la clim et un système d'arrosage (brumisateur), il a l'air d'être content....  , il bat de l'embase.... 

Merci pour vos précieux conseils pour un novice comme moi

oui, je confirme, surtout qu'en plus, c'est pas un pneu.. mais l'eau salée use plus que le soleil... 

Je suis d'accord avec Claude   

L'eau est un vrai problème   !

Bon moi, contrairement à Claude, c'est pas celle qui entre qui me pose problème .... c'est celle qui veut pas sortir propre de mes réservoirs d'eau douce  !

 Pascal

Il faut prendre toutes ces réponses au deuxième degré , il fait chaud ,nous restons cloitrer et on se lache . Pour certain c'est l'occasion de faire de l'esprit , tu dois reconnaitre qu'il y en a des propositions qui font rire , elles sont adressées à nous tous , mais de ton post .
Le grand chef qui depuis deux jours nous fait rigoler avec son histoire de perceuse , imagine qu'utilisant sa perceuse qu'il amorce de tourner avec elle , son épouse essayant de le retenir , ils se mettent à tourner tous les deux avec la manivelle ,surtout que le chef parait porte des strings .
Passe une bonne fin de journée Pascale .

ce n'était que de l'humour, et nous respectons évidement toute question, c'est l'essence même d'un forum.

Donc pour te répondre sérieusement, je ne pense pas que la chaleur soit mauvaise pour le gelcoat et les pare brises. Par contre, les UV un peu. Ils dénaturent la surface du gel coat (sur plusieurs années) en faisant légèrement poudrer la surface de celui-ci et en faisant "passer la couleur" (s'il n'est pas blanc). Pour le macrolon des pare brises, les UV sont également néfastes et finissent pas opacifier légèrement la matière.

comme tu peux le comprendre, ces effets sont dus au cumul d'exposition aux UV (au soleil), donc le laisser en plein soleil fera que le phénomène arrivera un peu plus vite.

En clair, si ton bateau aurait du ternir au bout de 10 ans, il commencera peut-être à ternir au bout de 9 ans parce qu'il est rester en plein soleil pendant un courte période (quelques semaines) plus que d'habitude durant les neuf premières années.

Rassure-toi, il existe aujourd'hui des produits plutôt performants de polissage et rénovation qui permettent quand le phénomène commence de récupérer un aspect neuf avec un peu d'huile de coude.

nota bene : il y a pour moi un seule chose dans un bateau qui supporte mal les grosses amplitudes de température, c'est la batterie. La chaleur augmente artificiellement sa capacité de démarrage, mais la décharge passive est beaucoup plus rapide. et si tu vas trop loin dans la décharge (cyclage profond) tu as une perte irréversible de capacité. Donc si tu veux en prendre soin et que tu n'utilises pas ton bateau pendant une longue durée chaude, enlève-là et laisse là dans ton garage a une température constante.

Tu as bien fait, Pascal   
J'ai fait de même sur le mien pour les flancs du bateau quand il était sur bers.
Je vais terminer de polisher le pont dès que les températures redeviendront supportables.

En tout cas, on a surement eu tous plus de mal à supporter le soleil et la chaleur que nos bateaux.

Et pour ce qui est de dériver "gentillement" sur un sujet, tu verras que ça arrive aussi l'hiver.
Mais c'est toujours dans le but de plaisanter sans jamais vouloir vexer quiconque, et ça se termine toujours par des réponses judicieuses aux questions posées.

Merci les amis pour ces mots sympas.

Pascal on est un peu taquins mais c'est pas pour nous moquer de toi et loin de là (on se moque tout le temps de nous mêmes mais c'est pour la déconne et comme déjà dit jamais par méchanceté ou autre) .

Le soleil n'est pas un problème pour les gelcoat, oui les peintures vont faner un peu plus vite mais rien d'alarmant.

Par contre ne mets pas de trucs noirs qui absorberaient et amplifieraient la chaleur, et protège les skais, tissus et autres meubles intérieurs des UV, eux se décolorent bien (à cause des portes transparentes par exemple)

Une bâche ou un taud est un bon investissement pour la bonne durée de vie

Vous avez remarqué, le premier à faire une réponse sérieuse, c'est ...  
C'est vrai nous sommes, parfois, quand même un peu taquin mais toujours dans le respect des uns et des autres.
Donc, il n'y a pas de mauvaise question .........Il ne peut y avoir que des mauvaises réponses.  

          Solution pour calmer les maux de tête et les bisbilles natives :


          Installer le bateau à l'abri, à l'ombre, dans un hangar en courant d'air, si pas, mettre une ventilation

          forcée puissante.

          Dans le courant d'air, installer un brumisateur (simple jet au bout d'un tuyau réglé ainsi) branché sur

          la bouche d'incendie la plus proche (et ouvrir la vanne... ne pas oublier).

          Se mettre alors dans la cabine avec un ventilateur interne alimenté par le réseau électrique.

          Le capitaine se mettra le plus près du ventilo, les autres ensuite.

          Fraîcheur garantie   

A mon avis, basé sur mon DC qui est resté 2 ans sans entretien dehors  le probleme, c est le sika , jne fois bien sec, il ne doit pas suivre la dilatation des pieces qu il jointe  et donc infiltration possible ( voir assuree )
Je les refais quasi toute depuis .

bon ,j'ai cru qu'on m'avait pris pour un con ,mais dans le fond ,j'ai eu raison de péter un plomb car j'ai des réponses à ma question
merci pour vos réponses
sinon existe t'il un produit pour protéger les pares brise makrolon

sur le notre on na une protection de consol
pour les hublots j ai passer de la vaseline joints d eau voila  
essence et regard oui il y a des joints sa falicite les ouverture fermeture et fait durer la souplesses